出租车和网约车的载客行为也是属于客运合同的一种，因为各个城市对于出租车的总量是有相关规划和总量控制的，总的来说出租车的数量和乘客对于出租车的需求相比是相对较少的，现在我们虽然有了网约车作为补充，但是作为最为便捷的点到点出行方式，因为数量和需求的不对称，所以出租车和网约车的拒载问题还是时有发生。
这里网约车的出行模式和出租车的出行模式基本一致，出租车相对于网约车而言，其监管模式更为严格，下文就出租车的拒载和救济进行分析，网约车可以参考，不再赘述。
传统意义上的出租车（具有统一标志喷涂的出租车）主要受到交通运输部的巡游出租汽车经营服务管理规定的约束，根据第二十五条的规定，出租车一般合理的拒载理由包括：一是携带易燃、易爆、有毒等危害公共安全的物品乘车； 二是携带宠物和影响车内卫生的物品； 三是醉酒者或者精神病患者乘车的，没有陪同（监护）人员；根据我们日常约定俗成的拒载理由包括：在禁停路段要求停车；出城区跨区域乘车不配合登记的。
除上述的五个理由外，其他的拒载理由均不成立。所以对于传统的出租车也就是规定中所说的巡游出租车，在其明确了“空车”标识，就是对不特定多数的人的要约邀请，乘客在路边招手是要约，出租车停车靠边就是承诺，此时司机和乘客就目的地达成一致启车出发就是客运合同的履行，如果乘客要求合理，出租车司机不同意就是所谓的拒载行为。上述拒载行为一方面可以向巡游出租汽车经营者投诉，其按照规定应当建立24小时服务投诉值班制度，接到乘客投诉后，应当及时受理，10日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。一方面也可以向行政主管部门举报，处理时限也是10日办结，情况复杂的，可能30日。
