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想买秦PLUS DM-i,认准这款配置就够了,各方面都不错

109次浏览     发布时间:2024-03-16 18:48:01    

在低中端汽车市场,市场格局已经由合资独大,变为国产与合资百花齐放的局面。其中,作为对抗合资主力的比亚迪,拿出了多款车型且都取得了出色的市场成绩,而目前销量最好的比亚迪正是我们今天要与大家探讨的比亚迪秦PLUS系列,在某些汽车网站,该车被划分为两款车型,分别是秦PLUS DM-i以及秦PLUS EV,因此它的销量可能没有排在轿车榜第一,但如果合在一起,很多时候它都是轿车销冠,这不上个月,两车销量合计达到39808台,又是一次月度销冠。

销量好,自然代表想买这车的人多,那么秦PLUS新能源该怎么选呢?从销量看,秦PLUS DM-i更受欢迎,同时价格更便宜,所以我们主要围绕它讨论。至于秦PLUS EV,如果家里没有私人充电桩,或超400km长途行驶次数多,个人不推荐。继续看秦PLUS DM-i,在售车型共有六款,按照WLTC纯电续航分为两种版本,分别为46km、101km,但个人更推荐低续航版本,一来价格至少便宜1万元,二来多出的这点续航完全可以用充电次数补回来。

(秦PLUS EV)

而剩下的三款低续航秦PLUS DM-i,分别为2023款DM-i冠军版55KM领先型、2023款DM-i冠军版55KM超越型、2021款DM-i冠军版55KM行政版,指导价分别为9.98万、11.58万、16.58万,最后这款主要面向对公客户,我们不用看。而在前面两款车型中,个人更推荐9.98万版本,下面就来看看它的表现。

(秦PLUS DM-i)

外观方面,秦PLUS DM-i延用比亚迪家族式龙颜设计,多边形点阵式格栅占据前脸大部分面积,与秦PLUS EV的封闭式车头有着明显差异,这也是分辨两车最快的方法之一。至于秦PLUS DM-i侧面与尾部,设计简洁,线条舒展流畅,采用16英寸多辐式轮毂和时下流行的贯穿式尾灯,整体颜值迎合了主流审美。

内饰方面,秦PLUS DM-i采用比亚迪家族式设计,整体风格简约大气,中控台上搭载8.8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸可旋转中控屏,内置DiLink智能网联系统,操作流畅,常用车机功能基本满足,并且支持手机App远程控制。内部采用大量软质材料包裹,全系都配备皮质方向盘和仿皮座椅,即使是入门车型,质感也与顶配版本保持一致。

空间方面,秦PLUS DM-i长宽高4765*1837*1495mm,轴距2718mm,以1.8米体验者示范,将前排排座椅调至最低,前后排空间都相对够用,位于同级正常水准,后排地台微微隆起,但可以把脚完整放在上面,不影响乘坐体验,坐垫包裹感不错,并配有打孔工艺设计,保证舒适性。

常规状态下,后备厢容积为500L,厢内放置三个行李箱时有些局促,好在后排座椅支持按40:60比例倒放,空间能够进一步扩展。

配置方面,秦PLUS DM-i配备6气囊、胎压监测系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、低速行车警示音等安全和操控配置;还有智能遥控钥匙、无钥匙进入、远程启动、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置等便捷性以及舒适性配置。虽配置表现不是很丰富,但日常需用的配置基本齐全,作为入门车型,诚意不错。

动力方面,秦PLUS DM-i采用比亚迪超级混动系统,由1.5L发动机+前置单电机组成,动力输出线性且平顺,日常超车也完全够用,毕竟7.9秒破百的性能,放在油车领域,即便某些30万级传统油车也是这个水准。更令人喜欢的是,该车能耗经济性出色,除了可以使用纯电模式零油耗出行外,没电状态它的实际百公里油耗也能维持在5-6L,符合大部分消费者对一台家用车的期待。

底盘方面,秦PLUS DM-i全系车型均是采用麦弗逊式独立前悬挂+纵臂梁式非独立悬挂的结构组合,底盘整度出色,但悬挂略硬,经过起伏大的道路滤振性较差,乘坐舒适性还有提升的空间。

总结:说起来,用秦PLUS DM-i与轩逸、朗逸这些车竞争,比亚迪多少有些胜之不武,毕竟这是一台新能源车,除了结构上赋予的省油、动力优势外,该车还能免除万元左右的购置税,这样的情况下,还卖不过合资车,真该反思我们这些年的努力了。总之,我们选择秦PLUS DM-i,如果没有挑剔的需求,比如我想省油又懒得充电、就喜欢高配才有的功能,那只需看它9.98万版本。

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